日常からの放浪

  

車がエスクードになって車中泊の可能性が出てきました。

愛用している、コールマンのローコット





これが、入ります。コットの高さがを懸念されそうですが、人間が乗ると実質高さは10センチ以下です。表記の高さは両脇のパイプ部分ですから。

助手席を一番前にスライドして、バックレストを前倒し
後席の背もたれを倒し（ヘッドレストは抜く、抜くと結構平らになる）、
入れてみたらピッタリ入ります。身長172なので、枕入れても大丈夫。

長さが確保できないとどうしようもないのですが、190センチのこいつが入れば問題なし。

残る問題は、荷室のボードの耐荷重４０ｋｇと書いてあることと、後席背もたれの補強
あとは、前半分の固定。

１）トランクボードを上段にするので、下段に荷重を受けても平気なボックスをいれ、荷重をボードから→ボックス→下段床に分散させる。ちょうど非常食や、工具入れのツールボックスがあるので、それを荷重部分の下に入れる。多分、これで大丈夫。

２）９㎜合板ｍ、幅６０センチ、長さ９０センチを二枚用意して兆番でつなぐ。この板をまず敷いて、その上にコットを乗せる。
このサイズなら横に入れればトランクに入る。１２㎜にすると、あんまり、しならないので、この程度の厚みがいいかと思う。

３）助手席側は、板の下が空洞になるので、何らかのボックスで板を支えるか、板に穴をあけ、助手席のヘッドレスト当たりから、ロープで支える。


そんな計画中。
  

愛車ＳＸ－４が次の車検で１３年経過となります。自動車税で虐められるのも何なので、買い替えを検討していましたが、ようやく決定。

現車に特段の不満は無いのですが、ややアンダーパワーなのと、さすがに自動ブレーキ等が何もないのが非現代的。
そこで、２年前から新車の検討をしていたのですが、これがなかなか難航しまして・・・・・

特別編な条件じゃないんですけどね。その条件とは

１）車庫の関係で全幅1800以下、出来れば1750程度。全長4200程度。これは現車よりも僅かに大きい程度。あまり大きくしたくない。
２）クロスオーバー、ＳＵＶ系だが４ＷＤは、まともなこと。ロードクリアランス、現車が175㎜なので、その程度はあったほうが良い。
３）パワフル。モンスター級はいらない。現車が1.2トンで1500㏄なので、1.2トンなら2000㏄級。
４）自動ブレーキはアイサイト２程度のものは装備していること
５）ゴルフバッグが横積みできること
６）車中泊できれば、よりベター

で、探すと、全くない。なんで？と思うが、まったくない。
パワフルＳＵＶとなると、すべて、デカいのです。
フォレスター、アウトランダー、ＣＸ－５あたりが該当しますが、みな、でかい。

それ以下のサイズのＳＵＶは、アンダーパワーか、操縦性に難ありか、安全装備が貧弱。

今回のＭＣで、ようやく、安全装備が他社並みになったので、決定しました。

クリスマスフェアにつられて申し込みしたのですが、納車予定は、「不明」だそうです。
（下の写真はネットから拝借）。


  

あの、トヨタが、純正品として、オカルトグッズを販売しています。それも結構いいお値段で。




写真は記事からお借りしました。

あのトヨタが・・・・と思ったのですが、記事を読んでみると、本当か！！！

本当か！！！
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愛車SX-4も９年目に入り、一番の問題は、ナビの地図更新が出来ないこと。
もうひとつは、工場出荷時のタイヤを山があるから、そのまま使っていて、経年変化と思われる乗り心地の悪化、ロードノイズの増加。車自体の買い替えも検討したのですが、昨年から、業務用エアコン（室外機４台、室内機１２台、いずれも設置後２０年）の更新でお金がない

で、手入れして、あと４年乗ることに。




まずナビですね。Garminの3595。アンドロイドOSのナビです。

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昨年からいろいろ検討してきましたが、ほぼ、決まりました。

現車SX-4が今年７月で９年目の車検です。これを機に買い替えます。

SX-４もガタイの割に室内が広く運転席も大きく（もともとヨーロッパ仕様なので）、足回りもシャキッとしていて、気に入っていたのですが、



代替えは、ハスラーにします。

仕事上、路地に入ることもあり、狭い場所に２０分ぐらい駐車することも多く、また、丘陵地帯なので雪対策で４WD、
遊びでは、もちろん、キャンプですから、SUV的な車。
あと、非常時に車中泊できること。

で選びました。

色は、オレンジかピンク、赤かな？

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このところ国産各社がんばってますね。

荷物車一本やりだったホンダもスポーツ心を取り戻したよう。




足回りは、相当にスポーティーだとか。もちろんセンタータンクの恩恵で後席は畳むと１８００ｍｍ以上のほぼフラット空間


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我が愛車SX-4も７年目の車検です。

以前より、点検整備費用は安くなったとは言え、

税金、その他もろもろ、結構かかります。

こんなことやっていたら、若者は、ますます、車買わなくなりますね。

車検は、スズキアリーナのディーラーにお願いしてるのですが、いつもは軽自動車に乗ってきて、キーは預けずに、SX-4に乗っていくのですが、今回は何故か、キーを無理やり置いていきました。代車不要と言っているのに・・・・・

買い換えてくれ、というセールスですかね・・・・・・

置いていった車は、こいつ

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本日発表「アコードHV、PHEV」

2Lガソリンエンジン+走行用モーター+ジェネレーター
リチウムイオンバッテリー　6.7kWh
FF
Dセグメントセダン

http://www.honda.co.jp/ACCORD/

価格は、PHEV版でなんと５００万ですよ（法人契約限定）。

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わが愛車SX-4もモデルチェンジです。

日本導入は未定とのことのようですが・・・・・



かの地では1600ｃｃガソリンと1600ｃｃディーゼルターボ（FIAT製）の二本立て。

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ヨーロッパでは販売しているボクサーディーゼル。

ヨーロッパ試乗記など見ると、大変スムースで、なかなか良いらしい。（以下の写真はWcb　CGより転載）

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018287.html?pg=2








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スバルフォレスター発売。

期待通り全幅1800mm以下。

現在の希望は

１）全長4.6メートル、全幅1.8メートル以下
２）ある程度マトモな4WD（本格的オフローダーでなくて良い）
３）7人乗りは不要
４）荷室に1.8メートルのスペースが取れること。

インプXV：やや小さい
CX5：幅がデカイ
フォレスター：◎だができればディーゼル待ち
エクストレイル：◎だがモデル末期・・・ディーゼルの値引きしだい
アウトランダー：○だが、ディーゼル、PHV待ち
レガシイOB：長い

来年まで、一年待てば、おそらく、

フラット4ディーゼル、
新型エクストレイル、
アウトランダー・PHV・ディーゼル

も含めて検討できそうかな？

  

今年から来年にかけて、売れ筋SUVのFMCが目白押しのようです。

一番気になっているのは、やはりSUBARU





コイツナンデスガ・・・・・
期待していたFlat-4　ディーゼルはお預けのようですね

まあ、このボディーサイズですから、手持ちの2ℓディーゼルターボではオーバーパワーかな？
それ以外にも

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　わが愛車スズキ-SX4。
コンパクト・クロスオーバー車に分類されます。




本来はヨーロッパ市場向けで、日本では1500ccなのに3ナンバー、
立体駐車場に入らない全高。白人向けの大きなシート。
そのため、室内が狭く見える。（実質、RVRやデュアリスよりゆったり）
その反動で荷室が小さい。などなど、日本市場を無視した車のため、
日本での販売は惨憺たる状況。でも、乗ってみるといい車ですよ。

もう、モデル末期なので、お買い求めはお勧めしませんけど・・・

　現在の日本では、1500CCのコンパクトクロスオーバーは、ビーゴとこれだけです。

ビーゴのほうがオフロード向けで、センターデフロックつきフルタイム４WD、リヤLSD
そのほか、悪路走破性を高めていますが、そこまでは必要ないので。

トヨタのラッシュは、ダイハツ・ビーゴのOEM。OEMは嫌いです。
やはり、作り手が魂を込めたものは、オリジナルを買うべきです。

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わたしの車選びの参考書



読みましたよ。徳大寺さん！！

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わが愛車はスズキSX-4です。そろそろ代替えを検討していますが・・・・・



SX-4の特徴は
1500ccで幅1740、長さ4mチョイ。地上最低高175mm、
ロックモード付4WD（FF、ほとんどスタンバイ4WD、ロック切り替え）
一時、もてはやされたコンパクト・クロスオーバーSUVです。

基本的には、キビキビ走るし、4WDは、かなりマトモだし、気に入っているのですが、この夏で6年です。
来年の車検に合わせ、代替えを考えています。唯一の欠点は、車内で足を伸ばして寝られない事。

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